财经>财经要闻

Kwong Wah

2020-01-14

 

莫哈最后阿查鲁丁向媒体展示的文人业转型计划。
莫哈最后阿查鲁丁向媒体展示的文人业转型计划。

(吉隆坡1天讯)乘2017年陆路交通修正法案在国会下议院通过,当传统的文人(pajak contract)以及电子召车(e-hailing)的车子,车龄不得跨越7年。

监管传统的文人及电子召车业之陆路交通委员会确定,乍申请者在报名时,车龄不得跨越5年,此后不得跨越7年年。

交会首席执行员莫哈最后阿查鲁负举例,申请者可以4年车龄的汽车申请注册加入的士或电子召车,而是3年后充满了7年车龄,即使得淘汰,以便顾及汽车性能安全与乘客舒适考量。

可,外强调,这项限制只限予新申请者,现有的风俗的文人及电子召车司机,得继续使用车辆至届满10年车龄。

- Advertisement -

外今天开记者会公布之文人业转型计划时说,要依靠科技增进服务、提升司机收入和有利、提升司机服务质素与运行和合理化的士收费。

于电子召车服务,外强调,陆交局先关注乘客安全,故制定多宗原则,包以手机采用程序里,都有被司机和乘客的求救按钮,以便在紧急状态下,司机或乘客启动紧急求助,第一时间联系陆交会与派出所。

有关规定申请者不可有拖欠的传票与罚款,外说,即是维系乘客的平安,若以报名获准后,司机若接获传票,重者可给冰冻执照,还是吊销。

“咱用全望所作的一言一行要得,像多数之驾驶员是超速。若情况严重,咱会冻结其执照,还是吊销。”

阿查鲁负透露,现阶段国内来18万名电子召车司机,70%凡是兼职,坐增纯收入。

外说,是获准注册的驾驶员,以获得陆交会发出的数位司机卡。

外强调,当修正法案里,风的文人司机允准兼职当电子召车司机。

外说,乘下议院已给上月27天通过修正,上议院料将受本月中旬开会议通过,接下来料于下月上予国家首脑御准,随着于10月在宪报公布。

陆交会制定9绩效指标   也的士司机争取好

风司机若将的士送往电子验车中心检查、年假及病假时,不要缴付每日租金,尚可以汽车故障的维修,列入日租成本。

莫哈最后阿查鲁丁说,陆交会为传统的文人业者制定关键9起重要绩效指标(KPI)极,也司机争取好。

外指出,现有传统的文人业者,些微给予司机若干之年假或病假,些微则无,之所以,之后司机把车送往电子验车中心检查、年假及病假,还不用缴付每日租金。

“车若故障或零件损坏,而列为每日租金支出内。”

外指出,另外福利是司机在合约届满时,得取回底押、司机享有个人保险、生广告盈利共享、号提供制服及车辆至少有“其三号保”。

可,外强调,司机若提早中止合约,要赔偿。

帮助431司机转型   犯逾200万买新车

朝扶持传统的文人转型,迄今有200余万令吉予431称司机,以便购买新车。

- Advertisement -

莫哈最后阿查鲁丁说,自打去年9月1天至今,陆交会接获3474称传统的文人司机的报名,以便得到政府有最高5000令吉援助购买新车,在电子召车竞选行列。

外透露,该局至今批准1722人口之报名,内部431人口就取得援助金,同有215万5000令吉。

外说,到目前,马来半岛有6万8000称各类司机,内部68%属于传统的文人司机。

责任编辑:纪揞